红牛车队的F1技术总监皮埃尔-瓦切近日发表了对车队2024年F1赛车RB20表现的官方评价。瓦切指出，RB20赛车在多个方面“未能达到车队的预期标准”。尽管红牛车队在2023年取得了卓越的成绩，赢得了除一场比赛外的所有赛事，但车队并未因此自满，反而对RB20进行了大规模的改进，旨在继续巩固其在F1领域的领先地位。

赛季初期，RB20赛车在前四站大奖赛中三次以1-2的佳绩获胜，然而，红牛车队：年赛车没有达到我们的预期随着赛季的深入，车队逐渐感受到来自竞争对手的压力，特别是迈凯轮和梅赛德斯车队自五月份以来展现出的强劲竞争力。

在接受采访时，瓦切详细阐述了车队对RB20性能评估的具体情况。他表示，基于模拟数据，车队原本预期RB20在某些方面，特别是高速弯道表现上，会有显著提升。然而，实际情况并未如预期般乐观。瓦切坦言：“与去年相比，我们确实取得了一定进步，但在某些关键领域，如高速弯道性能上，我们并未达到设定的目标。”

他进一步分析道：“在高速弯道方面，我们的预期要高于当前表现。即便不考虑整体竞争力，仅从车队内部标准来看，我们对RB20的期望值也更高。相比之下，在中速和低速弯道方面，我们则取得了显著进步。然而，在高速弯道和弯道骑行能力上，我们依然显得较为薄弱，且这一短板在去年便已显现，今年并未得到显著改善。”

针对车队对RB20性能预测出现偏差的原因，瓦切表示：“这可能与多方面因素有关，包括我们使用的风洞设备相对老旧、ATR测试限制导致的研发能力受限，以及今年是第三年采用此类技术规定等。”

尽管如此，瓦切仍对F1赛场的未来竞争态势保持清醒认识。他指出：“随着各车队在赛车设计上的趋同，我们预计从2024年开始，对手车队将逐渐缩小与红牛之间的差距。事实上，我们从一开始就预料到这种情况会发生。在当前的技术规定下，赛车性能的提升空间有限，而竞争对手迟早会找到突破口，实现反超。”

目前，尽管马克斯-维斯塔潘在车手积分榜上保持较大领先优势，但迈凯轮车队在车队积分榜上已逼近红牛，差距缩小至42分。随着赛季的深入，F1赛场的竞争无疑将更加激烈。